bandicam 2019-11-19 06-25-27-782
2019/12/08(日) 20:40:58.681 ID:a7+0SKkPa

乗員乗客  476人
死者    307人 うち8名は捜索作業員
行方不明者 5人
容疑者   乗組員計15人全員逮捕

何がやばいってWikiみると船沈没以外の所でもありとあらゆる事故が起きまくってて
凄すぎる


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2: 2019/12/08(日) 20:41:41.812
遺族によるカラオケ大会
5: 2019/12/08(日) 20:42:30.164
海に向かってカラオケ大会
7: 2019/12/08(日) 20:42:54.382
>>5
これのイメージつよい
6: 2019/12/08(日) 20:42:38.295
船長が真っ先に脱出したやつだっけ
8: 2019/12/08(日) 20:42:56.874
あれ修学旅行生だったから正常な判断出来なくて死んだから結構可哀想
19: 2019/12/08(日) 20:54:27.105
>>8
判断もなにも船内アナウンスでじっとしてろと言われたのに当の船長は逃げてるっていう
気の毒ってレベルじゃない
9: 2019/12/08(日) 20:43:10.164
謎の遺族補償
10: 2019/12/08(日) 20:43:28.731
乗組員が安全に避難できるようにガキ共を避難させなかったやつやろ?
11: 2019/12/08(日) 20:43:32.302
どう見ても計画殺人だよね
12: 2019/12/08(日) 20:44:27.403 ID:a7+0SKkPa
4月17日(事故発生 2日目)
午後 - 民間のダイバー3人が行方不明者を捜索中、波と風に流され行方不明になるが、20分後に釣り船に発見され、救助された[20]。

5月6日 - 救助活動にあたっていた民間のダイバー1名が死亡した[33]。

5月30日未明 - 行方不明者捜索のために沈没船体切断作業を行っていた民間のダイバー1名が死亡した。これにより6日の死亡者1名と合わせて民間ダイバーの死亡者は2名となった[38]。

7月17日 - 同日の行方不明者捜索支援任務を終えて消防本部へ帰る途中だった消防ヘリコプターが光州市の住宅街に墜落し、搭乗していた消防隊員5名全員が死亡した[42]。

7月22日 - セウォル号の運航会社会長で、脱税や横領の容疑がかかっていた兪炳彦の遺体が発見された[43]。遺体は6月12日に発見されていたが、韓国警察はその遺体が兪だとは分からないまま、捜索を続けていた[44]。

8月7日 - セウォル号の犠牲者の捜索のために動員されていた民間の漁船が、セウォル号事故から10キロメートルも離れていない場所で、貨物船と衝突事故を起こし、漁船は沈没した。漁船の乗組員は全員救助され、大きな怪我はない[46]。
13: 2019/12/08(日) 20:45:55.639 ID:a7+0SKkPa
8時49分37秒 - 56秒 - セウォルは珍島の西方、東巨次島などからなる巨次群島と孟骨島などからなる孟骨群島との間の孟骨水道を、南東に向かって進み、屏風島と観梅島の間あたりにさしかかっていた。セウォルは突然右(南西方向)に45度旋回して傾き始める[11][12][13]。

8時52分頃 - セウォルはさらに北に向けて旋回(約5ノットに減速)[11]。急激な旋回で船体は横倒しになり、船首を西に向けたまま、北の方向へ流される[12]。
乗っていた男子生徒によると「『ドン』という音が聞こえ、船が傾いた」エンジン室にいた船員「船の前部が衝撃を受けた」。別の乗客「船が90度近くに傾くと、船体の側面から一気に水が入ってきた」[14]

8時52分頃 - 乗客の少年が携帯電話を使って消防に通報(最初の通報)[13][15]。
15: 2019/12/08(日) 20:48:07.959 ID:a7+0SKkPa
9時24分頃 - 海上交通管制センターが船長に対して乗客に対する脱出の最終決断を促す[16]。

10時10分頃 - 「沈没が迫っている。乗客は海に飛び降りろ」と船内放送[14]。

10時17分頃 - 船内からのスマートフォンによるメッセージ発信が途切れる。船体は船首底部を除き沈没[17]。
11時過ぎ - 京畿道教育庁が船に乗っていた高校生の保護者たちに「壇園高校の生徒を全員救助」というメールを一斉に送付するも、同日午後になり救助された人数に誤りがあったことが判明、直後に安全行政部と海上警察が行方不明者の数を修正して発表[7]。
16: 2019/12/08(日) 20:52:31.937
韓国旅行行きたくない
21: 2019/12/08(日) 20:58:01.471
閉じ込められて溺死とか恐怖やばい
22: 2019/12/08(日) 21:01:14.065
回収したスマホに残されてたビデオ流出してたよな
24: 2019/12/08(日) 21:04:26.334
>>22
絶望しかなくてつらい
23: 2019/12/08(日) 21:01:46.452
船だから部屋出ても逃げ場ないしな、確かに絶望しかない
25: 2019/12/08(日) 21:16:23.406 ID:a7+0SKkPa
4月19日時点   生存者の証言によると、船体の傾きが感じられてから、脱出を促すアナウンスがあるまで、およそ1時間23分ほどとされていた。
それまで案内係で後に義死者認定される女性Pと、もう1人の案内係の男性が、船内から動かぬよう待機をもとめるアナウンスを繰り返しており、乗客に脱出が指示されたのは、10時15分頃、女性Pが海に飛び込むようアナウンスをした時が最初とされている[145]。

しかし、10時15分頃に船内から送信されたメッセージ(待てだって、待てという放送の後に他の案内放送は流れていない)から考えると、脱出指示のアナウンスは10時15分ちょうどに近い時間か、
それよりも遅い転覆間際の頃になり、これまで船内待機の指示に従っていた乗客にとって、脱出は絶望的と思われる[144]。
26: 2019/12/08(日) 21:18:16.790 ID:a7+0SKkPa
船長を始め、機関士などの操船関係者15名は、全員の脱出と救助が確認されている[146]。
また乗客の避難誘導をせず、専用通路などを使用して脱出したことに、国内外からの批判があがっている。このとき機関長は、船長の指示なく脱出命令を出したとされ、機関室が救命ボートを下ろす義務を果たさず脱出したことを、韓国メディアは批判している[147]。

セウォル号沈没事故で、乗客を船内に置きざりにして逃げたとして逮捕された船の乗員らが、救助の船に乗り移る直前に、作業服を着替えていたことが各メディアで伝えられる。

一般の乗客を装う目的だった疑いが強いが、乗員らは着替えた理由の供述を拒んでいる。脱出直前、機関長は作業服を脱いで半袖のシャツに着替え、航海士の1人は船室までジャンパーを取りに戻ったとされ、
イ船長は下着姿で救助船に飛び移ったが、ズボンをわざわざ脱ぎ捨てた疑いがあるとみられている[148]。
27: 2019/12/08(日) 21:19:31.266
引き上げもグダグダなんだよなあ
28: 2019/12/08(日) 21:20:31.025 ID:a7+0SKkPa
韓国の旅客船セウォル号沈没事故で、乗客を船内に置いて逃げた機関室の船員らが、船内で負傷して動けなくなっていた調理担当の船員2人も放置して、脱出していたことが伝えられる。
 
これまでの調べで、機関長をはじめとする機関室の乗務員7人は、脱出のしやすいよう寝室前の通路に集まり、救出がくるまでの30分間、何もせずに待っていたことが伝えられていたが、

今回合同捜査本部の説明によると、機関士2人は、怪我をした調理師たちを目撃したが救助しなかった、などと供述しており、その目撃者も4人いる。
 また彼らは、海洋警察の船に乗り移ってからも、負傷して動けないでいる2人の存在を、知らせなかった[149][150]。9時5分頃には通路に集まっていた機関室の7人は、9時48分頃には海洋警察に救助されたと伝えられている[151]。
29: 2019/12/08(日) 21:21:55.070 ID:a7+0SKkPa
4月20日
 
セウォル号と珍島管制センターとの交信内容が公開される。午前9時25分、管制側は、船長が直接判断して乗客を脱出させるようにと指示を出した。
 
しかし、セウォル号側は、救助できる他の船舶等がいつ来るのかを尋ね続け、交信が途絶えた9時37分まで乗客が脱出しているという内容は含まれていなかった。
 
その間、管制センター側は、11回程度の交信を続け、セウォル号が沈没中だから可能な救命胴衣と救命ボートを海に投下するようにと指示していた[152]。
30: 2019/12/08(日) 21:22:35.174
修学旅行生に部屋から出るな言って自分は救命ボートで退避したんだよな船長
31: 2019/12/08(日) 21:23:12.716 ID:a7+0SKkPa
事故対策本部から公開された、セウォル号(セ)と珍島交通管制センター(管)とのおおまかな交信内容は以下の通り。

9時07分頃
管:セウォル号は沈没していますか?
セ : そうです。海洋警察に早く連絡をお願いします。

9時10分頃
セ : 今にも転覆しそうだ。

9時12分頃
管:救命ボートへの乗船を始めましたか
セ : 乗れていない。大きく傾いていて不可能だ。

9時17分頃
管:浸水状態は?
セ:船体が50度以上左舷に傾いていて、人が動くのは無理な状況だ。船員をブリッジに集めたが動けない。早く来てくれ。

9時23分頃
管:警備艇の到着まであと15分です。救命道具を着用するように放送しなさい。
セ:放送もできない状態だ。

9時24分頃
管:放送がだめでも、外に出て、乗客達に救命胴衣や衣装をたくさん着させて。
セ:脱出させたら、すぐに救助できるのか。
管:浮輪でも持たせて、浮かせて、早く。

9時25分頃
管:こちらでは状況が分からないので、乗客を脱出させるか船長が早く決断して。
9時26分頃
セ:そうじゃなくて、脱出したら、すぐ救助できるのかと聞いてる。
管:警備艇が10分以内に着く。
セ:10分以内に着くって?
管:10分くらいかかる。10分だ
32: 2019/12/08(日) 21:23:41.988 ID:a7+0SKkPa
9時27分頃
管 : 1分後にヘリが到着予定です
セ : ゆっくり言ってください。
管 : すぐにヘリが到着します。
セ : 乗客が多すぎて、ヘリだけではだめだと思う。
管 : ヘリも到着するし、近くの船舶も接近中ですから耐えてください。

9時33分頃、
管:脱出した人が使えるように救命衣や救命ボートを投下しなさい。

9時37分頃
セ:浸水状態の確認は不可能。現在、海洋警察などの船が50mに接近中。左舷側にいる乗客が脱出を試みている。船は60度左舷側に傾いている状態。航空機も来たようだ。<※交信が途絶える>[153][154][155][156]。


※ただし、以上の交信記録は、海洋警察側が交信内容を編集または一部を削除したという疑いが持たれている[157]。
33: 2019/12/08(日) 21:25:48.282 ID:a7+0SKkPa
兪炳彦

韓国の検察は、清海鎮海運の実質オーナーである兪炳彦(ユ・ビョンオン、ko:유병언)の関連企業や宗教団体などを家宅捜索し、関係者約30人を出国禁止処分とした。
兪炳彦は1941年京都生まれで、「人類が近く滅亡する」と主張する新興宗教を主宰していたこともあり、信者32人の集団自殺に関係して1991年に懲役4年の判決を受けた[158]。

なお、韓国で「セウォル」という言葉の漢字表記は通常「歳月」となるが、セウォル号は「世越」と表記する。これは実質的オーナーの兪炳彦の宗教的思想からなる名付け[159]。
34: 2019/12/08(日) 21:25:57.328
荷物積みすぎだったってのは本当?
36: 2019/12/08(日) 21:27:18.516 ID:a7+0SKkPa
>>34

三等航海士

事故当時、操船権を握っていた人物とされ、生存者名簿記載に名前がなかったことから、救出時に身分を偽っていた疑いが持たれている[162]。

船体の復原性から、操舵角度を5度以上回せば沈没の危険があることを知りながらも、15度以上の大角変針によって船を沈没させ、さらに救護措置を取らず脱出した疑いで、起訴されている[86]。


操舵手

上述の三等航海士と同じく、復原性の危険を知りながら15度以上の大角変針によって船を沈没させ、救護措置を取らず脱出した逃走船舶罪で起訴された[86]。
35: 2019/12/08(日) 21:26:24.645 ID:a7+0SKkPa
イ・ジュンソク

事故当時のセウォル号船長。
5月15日に拘束起訴された。罪状は、不作為による殺人、殺人未遂、特定犯罪加重処罰法違犯、業務上過失船舶埋没、水難救護違反、船員法違反容疑[160]。

セウォル号沈没事故からおよそ10年前、沖縄近海でも転覆事故が起こっており、この時は乗船員として自衛隊に救出された[161]。
37: 2019/12/08(日) 21:27:38.256
>>35
もうこいつ異能生存体だろ
38: 2019/12/08(日) 21:28:21.196
韓国の縮図って感じ
39: 2019/12/08(日) 21:29:36.787
なんでこんなにダイバーが死ぬんだ?
潮流がすごい場所なのか?
42: 2019/12/08(日) 21:35:14.936
>>39
韓国だぞ
韓国産のダイバー装備だってまともじゃないだろ
40: 2019/12/08(日) 21:31:16.850 ID:a7+0SKkPa
自称民間ダイバー

4月18日、MBNのインタビューに民間ダイバーを自称して出演「外側から客室のなかから音がするのを聞いた。生存者がいるはず」
「大勢のダイバー達が駆けつけているが捜索の協力をさせてもらえてない」「海洋警察に、適当に時間をつぶして帰れと言われた」などと答えて捜索活動を混乱させた人物。
 
また過去にはK-POPアイドルの従姉妹と偽り、グループ内でイジメがあるなどとネットに書き込みをしたり、自称作詞家として金銭的なトラブルを起こした[163]。
このインタビュー放送直後、自身のツイッターに、私がMBNに出演したのがそんなに羨ましいのか。羨ましければ、お前達も現場にきて顔を出して話せばいい。
私はこのまま俳優デビューすることになるかもしれない、などと書き込みをして、非難を受けた。また彼女には、民間潜水士の経歴も資格もなかった[164]。

4月20日の夜
全南地方警察庁では逮捕令状を請求していたなか、出頭した。同29日には、民間潜水士を詐称して虚偽のインタビューをした疑惑(出版物による名誉毀損など)で検察に送検された。
 
取り調べに対し、当初は「放送会社側が勝手に民間の潜水士だと表記した」などと 責任を転嫁していたが、先に放送会社に電話をかけてインタビューを要望し、自ら民間潜水士だと名乗っていた証拠を突きつけられると「思い出せない」などと答えた。
 
またSNSに、目の前で死体の顔を見た、などと嘘を書いたことが確認され、情報通信網利用促進および情報保護などに関する法律違反疑惑(名誉毀損)が追加された[165][166]。

2011年3月24日
東北大震災の関連で、MBCニュースに出演していたことがあった。このときは「愛する人も友達も日本にいる、私だけが(韓国に)1人帰ることが…」などと答えていたが、韓国メディアは発言内容の信憑性を疑っている[167]。

2015年1月9日
光州の地裁はこの人物に対して無罪を言い渡した。無罪となった理由は「インタビューは、救助作業に積極的に臨まなければならないという趣旨だと考えられる。
虚偽の事実だと認識したと考えるのは困難で、海洋警察の名誉を傷つけたとも考えられない」というものである。この無罪判決については、韓国内で批判する声もある[168]。
43: 2019/12/08(日) 21:35:23.445 ID:a7+0SKkPa
船長の証言

4月17日
 船長は搬送先の病院で身分を聞かれたとき、「私はただの船員、何も知らない」などと、答えた[169]。
 一部報道では、このとき船長が、20万ウォン(約2万円)の紙幣を乾かす姿が目撃されたとし、この現金が誰のものかで、他の船員と言い争っていた[170]。

4月22日
 
検察・警察合同捜査本部の取り調べに対して、「尻がつらかったので飛び出したら、ちょうど救助船が来た。救助隊員が早く乗れと言うので指示に従っただけ」などと、供述した[171]。

 検警合同捜査本部の調べに対し、当初は、喫煙のため操舵室の外に出ていた、などと話していたが、下着姿だったことが明らかになると、船室でズボンを着替えようとしたが、船が傾いたので急いで出て行った、などと証言を変えたとされている[172]。

 合同捜査本部によると、私が操船していたら事故は起きなかった、などと発言した[173]。
 事故から4年前のテレビインタビューで、安全で快適な旅を提供すると笑顔で語っていた。さらに、乗務員の指示に従っていれば、フェリーは他のどの交通機関よりも安全だ、などとも語っていた[174]。

2004年元旦
済州島の新聞に掲載されたインタビューの内容によると「初めて乗船した船が沖縄近海で転覆して、自衛隊がヘリコプターで救助してくれた。あの時に救助されていなかったら、今の私はなかった」などと語った。
 
他にも海の危険について「人はズル賢い。だが危機を乗り越えられればそんな思いも消える。それで今日まで私は船に乗っている」などと答えたとされ、
さらに「客が家族と幸せな時間をわかちあえることに慰められる」「今日も明日も、船と一緒にいるつもりだ」などと語った[161]。

イ船長は乗客救護措置を取らずに逃げた動機について、船員だけは何とか生きなければいけないと考えた、などと述べた[86]。
45: 2019/12/08(日) 21:38:57.158 ID:a7+0SKkPa
運送ドライバーの証言

4月23日
 運送ドライバー達は、セウォル号では、重量測定をしているのを見たことがない、と答えた。仲介して荷物を運ぶ仕事をしているドライバーAは、セウォル号に詰む貨物車の重量検査をしている様子を見たことが無い、料金がいくらかも知らずに乗船していると答えた。
 また、直接料金を支払っていたドライバーBは、貨物車1台で55万ウォン - 60万ウォンかかる、貨物車両の重量を測ったりするのは見たことがない、と話した[179]。
46: 2019/12/08(日) 21:39:30.676 ID:a7+0SKkPa
女性三等航海士の証言
4月22日
 検察・警察合同捜査本部の取り調べに対し、「教科書で学んだ通りにしただけ。海難事故が起き、たくましい男性でも耐えられない状況のなかでは、私には何もできなかった」などと、供述した[171]。
47: 2019/12/08(日) 21:43:38.175 ID:a7+0SKkPa
救助活動

韓国政府は、事故後に事故対策本部を設置した。

 事故発生から約4時間半後、4月16日の昼には安全行政部や対策本部は「368人が救助され、約100人が安否不明」、修学旅行中だった学校の関係者や京畿道教育庁は「生徒・教師338人が全員救助された」と発表したが、
その3時間後には海洋警察が「約300人の安否が依然不明」とするなど、各所で人数に関する情報の錯綜が見られた[180][181]。

 旅客船の航路や救助活動の説明でも訂正が相次いでおり、乗客の家族や関係者は不信感を募らせた[182]。

 人数の混乱について、海洋警察や民間船舶などの救助者の集計が重複したためと説明したが、大統領の朴槿恵は「なんで200人も差が出るのか」と叱咤した[183]。

 事故から13時間が経過しても、安全行政部と海洋水産部、海洋警察など関連部所は、旅客船乗船者の名簿さえ確定できなかった[184]。
 
海洋警察は、救出にとって重要な海上クレーンの使用料負担を巡って船舶会社と対立し、出動が遅れるという不手際が発生した[185]。
48: 2019/12/08(日) 21:45:02.414 ID:a7+0SKkPa
 また、海洋警察は4月16日時点で「船内に酸素を注入している」と乗客の家族に説明していたが、実際にはその時点では設備自体用意できておらず、設備が届いたのは翌17日夕方であり、説明が虚偽であったことについて乗客の家族から激しい抗議を受けた[186]。

 また、救助体制についても虚偽が指摘されており、発生から間もない頃の説明では「救助作業員555人、ヘリ121機、船69隻」とされていたが、4月17日に乗客の家族が現場を訪れた際には「作業員200人以下、ヘリ2機、軍艦・警備艇各2隻、ボート6隻」に留まった[187]。

 現場海域は海水が濁っており、視界は20 - 30センチメートルとほぼゼロの状態であり、さらに流れが急で漂流物も多く、捜索は難航している。
1日に2回の引き潮と満ち潮の境目の時間を中心に、潜水士たちが水中からの接近を試みていたが、17日には船内に入ることはできなかった。
 事故から2日後の18日午後、船内に入ることに成功し、船内の捜索が始まった[188][189][190]。

 なお、韓国政府は18日午前、潜水士が初めて船内に入ったと説明したが、実際にはこの時点では成功してはおらず、ここでも捜査当局の情報の混乱が見られた[191]。

 事故発生当日から現場では24時間体制で捜索・救出作業が続いていて、夜間は照明弾を撃ち光源を確保していたが、19日からは遺族などからの意見が採用され集魚灯を装備した漁船を動員してさらなる光源も確保し作業を続けた[192]。

 しかし26日にはこの照明弾が東巨次島の山林に強風で流され着弾発火し山林火災が発生、旅客船沈没に際して燃料などの引火性物質が多い現場でサーチライトなどの投光器ではなく照明弾のような引火性の照明器具を使うのはどうかとの意見もある[193]。
49: 2019/12/08(日) 21:46:01.358 ID:a7+0SKkPa
しかし、新たな生存者の確認はできないまま、19日昼には、海難事故での生存率が大きく低下する目安の72時間が経過した[194]。ある海洋警察当局者は、フランス通信社の記者に「正直な話、生存者発見の可能性はゼロに近いと思う」と漏らしている[195]。



キム元庁長は、朴槿恵大統領が行方不明者の家族に会った際、「潜水士が500人」と話したが実際の調査や救助に投入された人員は8人だった[197]。
50: 2019/12/08(日) 21:46:18.490
情報錯綜多すぎて草
51: 2019/12/08(日) 21:52:00.987
朝鮮人特有の妄想が暴走してる
54: 2019/12/08(日) 22:02:47.676 ID:a7+0SKkPa
海洋警察の対応

初期対応をはじめ様々な失態が指摘されている。(あまりに多すぎるのでWikiより一部抜粋)

朝鮮日報の報道によると、第1通報者の高校生に緯度と経度を聞きだそうとして時間をロスしたことが指摘されている[198]。

救助用クレーンの出発が12時間遅れたことについて、中央日報は、海洋警察庁関係者の発言として「事故を起こした船会社が使用料を負担しなければならないので、船会社名義でクレーン要請をするのに時間が遅れた」ことを紹介している[199]。

4月17日
海洋警察の幹部が、初動対応が不十分だったのではないかとの記者の質問に「海洋警察に何の問題があるのだ。80人救助したのだから大したものではないか」と発言した。22日、海洋警察はこの幹部を更迭したと発表した[200]。

4月18日
 行方不明となっている乗客らの家族らが現場の状況を暴露したことが報道される。16日に父母らが現場近くにある珍島を訪れたときには、まだ現地に対策本部がなかったこと、その日の夜に父母らが民間の潜水士と共に現場に向かうと、海洋警察に阻止されたこと。
当局の説明では、救助の作業員が555人、ヘリは121機、船は69隻などとしていたが、17日に現場海域に出たところ、現場の救助作業員は200人以下、出動しているヘリコプターは2機、軍艦と警備艇は各2隻、ボートは6隻であったことなどが明かされた。
不明者家族らは最後に、国民の皆さん、これが大韓民国の現実です。子供たちを救うため、私たちを助けてください、などと締めくくった[201][202]。

4月22日
 民間ダイバー達に罵声を浴びせたとされ、200人いた民間ダイバーは30人となり、参加者は11人に激減したことが報道される。朝鮮日報によると効率的な指揮系統がなく、海洋警察と民間ダイバーとの間に確執がある[204]。

4月29日
 民間ダイバーから「海洋警察は4人ずつしか海に入っていない」などとした指摘に対し、海洋警察側は「減圧チャンバーが2台しかないため人数の制限が避けられない」などと説明したことが報道される[213]。

4月30日
 公開された映像により、船内乗客の見落としが指摘される。16日午前10時20分頃の映像では、船内に閉じこめられている乗客が、窓を割ろうと試みる姿が映されている。
プラスチックボックスらしき道具で窓を叩くが、窓は割れず、窓に顔を近づけ救出を待つが、海洋警察の救命ボートはその場を離れ、客室が水に浸かっていく様子が確認される[214]。

5月1日
 セウォル号沈没時に潜水士が救助に遅れた原因が、(潜水士を運ぶための)高速艦艇の乗組員がいなかったため、と報道される。
(セウォル号沈没地域を担当する)木浦海洋警察には、高速艦艇と潜水士達が非常待機していたが、事故当日には高速艇の乗組員がおらず、潜水士達は車で1時間以上をかけて、珍島彭木港まで移動しなければならなかった。
 このため木浦港から事故現場まで、高速艇であれば最短約80分で到着できたにもかかわらず、実際には152分を要し、1人の被害者も救うことができなかった[216]。
55: 2019/12/08(日) 22:13:39.200 ID:a7+0SKkPa
Wikiをみるととんでもない珍プレーばかりで、全然笑えないよ

面白おかしく書いてるんじゃないかと思えるくらい酷い内容なので、詳しく知りたい方はWikiにどうぞ


セウォル号沈没事故で犠牲になった方達のご冥福をお祈りいたします
59: 2019/12/08(日) 23:22:31.921
>>55
読んでて混乱してきたよ
69: 2019/12/09(月) 00:30:06.566
>>55
整備や人事の段階で無能すぎて草生えた
あと二次被害起きすぎだろw
57: 2019/12/08(日) 22:54:47.406
ドタバタよりも嘘報道するのが基本ってのが引くわ
58: 2019/12/08(日) 22:58:35.046
大戦末期の大本営発表みたいな状態が常態なわけね
62: 2019/12/08(日) 23:44:00.745
人間の身体って勝手に浮くから言うほど水泳の授業いるか?
65: 2019/12/09(月) 00:17:14.774
>>62
服着て泳ぐ授業は義務化して欲しいわ
68: 2019/12/09(月) 00:28:51.737
>>65
着衣水泳の授業ないところもあるの?こっち上下と靴履いて泳ぐ授業あったよ
あれはスイミングスクールに通ってた自分でも戸惑ったから本当必須だと思う
63: 2019/12/08(日) 23:46:07.146
普通に犠牲者がかわいそうな事故やけど民間が起こした事故なのに遺族が政治問題にしてるのは訳分からん
64: 2019/12/09(月) 00:08:32.634
>>63
お国柄なんだろうな
67: 2019/12/09(月) 00:28:35.759
普通は船舶会社の不手際で終了するところが海洋警察も多数の不手際があり
更に政府の不手際まで起こる辺りであーそういう民族性なんだなって察してしまうよね
60: 2019/12/08(日) 23:32:22.787
タイタニックとか今の時代だったらどんな風に報道されるんだろうな




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