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1: 2018/03/15(木) 11:11:20.44 ID:Mkivdulp0
信号待ちは“休憩”あつかい…人手不足に嘆く運送業界のドライバーたち
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180315-01460547-sspa-soci
1月30日の厚労省発表によれば、’17年12月時点の有効求人倍率が、1.59倍に達したという。バブル期のピークにあたる’90年7月の数値(1.46倍)を9か月連続で超えており、この勢いがやむ気配はなく、深刻な求人難が現在のビジネス界を覆っているのだ。
同僚が次々と抜けていき、さりとて新人が入ってこない環境下で、残された労働者たちの負担は増す一方だ。悲鳴をこらえつつ今日も現場に出る彼らの、生の声に迫る。
◆運送業界がハマる負のスパイラル
通販全盛となった物流の現場では、ドライバー不足が深刻化。そのしわ寄せは荷物の遅配という形で我々の生活を脅かすまでになっている。ヤマト運輸で事務を担当する女性は、現状をこう語る。
「昨年の残業代未払い問題で、職場環境は一気にホワイトになりました。ドライバーも運転時間の上限が厳格に決まっており、サービス残業は絶対に禁止。
違反しようものなら大目玉をくらいます。一方、依然としてドライバー数は圧倒的に不足しているので、労働環境が改善されるほど反比例して荷物はたまっていく。こうした現状は、すべての大手の物流、運送会社に共通していると思います」
人手不足が解消されぬまま労働環境の急激なホワイト化が進んだ結果、通常業務にさまざまなひずみが生まれているという。
「ドライバーが足りない&労働時間オーバーで仕事が回らなくなると、近隣の営業所から規定の労働時間に達していないドライバーを探して埋め合わせるんです。でも、この作業がパズルのように難解(苦笑)。
ドライバーよりも管理して差配する事務方の負担が、ここ半年で3倍くらい増えました」
◆半数が50代後半以上。高齢化が進むドライバー
ただ、残業規制が入った大手企業はまだマシで、中小規模の運送会社はさらに悲惨だ。都内で12年間運送ドライバーとして働き、昨年からタクシー運転手に転職した内村宏一さん(仮名・39歳)は泥沼のような日々をこう振り返る。
「月曜から土曜まで朝5時出社で帰宅は22時。配送スケジュールは細かく決まっており、休憩や昼休みはなし。さすがに会社に文句を言うと『信号待ちや渋滞で停車してる時間を合わせたら1~2時間になるから』と返されました」
昼食はもっぱら移動中におにぎりやサンドイッチを頬張る。「ここ10年、平日昼間に箸を握ったのは数えるほど」だとか。
「実はドライバーの数自体はいるんですよ。元いた会社も200人はいました。でも、その半数以上が50代後半から60代のおじいちゃんたちで、体力がないから主力である工業製品を担当できず、引っ越し会社から回ってきたワンルーム案件など楽な仕事ばかり。
その分、僕ら現役世代にキツい仕事が集中するんです」
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- 2: 2018/03/15(木) 11:15:15.73
- 信号待ち、渋滞してる時間を休憩扱いかよ。
これじゃ新人来ないわ。 - 3: 2018/03/15(木) 11:17:43.86
- いつも見てるぞ
- 83: 2018/03/15(木) 12:36:17.62
-
>>3
マジでデジタコで毎日見られて管理されてるから - 4: 2018/03/15(木) 11:18:08.98
- 空前の売り手市場→労働環境は改善されず(笑)
- 5: 2018/03/15(木) 11:18:11.90
- タコ止めたらダメは他の業種でもあるよな~
途上国だから仕方ないよ - 6: 2018/03/15(木) 11:19:32.78
- マイナスドライバー
- 17: 2018/03/15(木) 11:30:14.06
-
>>6
さらっと面白いこと言わないでくれよ - 59: 2018/03/15(木) 12:17:03.71
-
>>6
いいね - 7: 2018/03/15(木) 11:20:05.73
- 佐川が悪いんだろ
- 8: 2018/03/15(木) 11:21:16.61
- 事務方は人工知能AIに置き換えた方が良いんじゃ?
引越しや宅配やタクシーの荷物の積み込みや降ろし作業に対人対応は、ロボットにゃ出来ないわな
ドローンも荷物が重くて持って運べねぇし - 65: 2018/03/15(木) 12:22:56.03
-
>>8
社長と役員を案山子に変えた方がいい - 9: 2018/03/15(木) 11:22:35.43
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>>1
差配の仕事をRPA化しろよ
IT投資しろよ - 10: 2018/03/15(木) 11:22:57.76
- 馬鹿すぎだろ
- 11: 2018/03/15(木) 11:23:06.59
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>>1
> 管理して差配する事務方の負担が、ここ半年で3倍くらい増えました
こんなのマクロ組むなり、外注でソフト作るなりすれば良い。
どうせ、劇的な人手不足解消は、不可能何だから、現状の改善を先にすべき。
> 体力がないから主力である工業製品を担当できず
フォーク作業前提の、パレットなり、カゴなりすれば無問題なのに、未だに手載せ手降ろししてるブラック企業。
どうせ、箱トラに隙間無く、ませてるり詰め込んで運んでる、馬鹿会社何だろうけどさ。
一度に運べる品は多いかも知れんが、積み込みと降ろしに時間掛かってる時点で、大して変わらんし、年寄りしか居ないなら、それベースで考えるべきなのに、思考停止してる。
ま~、こんな無茶な運行管理してる時点で、既にブラックではあるけど。 - 38: 2018/03/15(木) 11:57:22.39
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>>11
たぶん余裕なさすぎて新しいソフトを導入したりマクロ組んでも新しい事を覚えるのが手間だってんで
みんな嫌がると思うw
ブラックな会社ってだいたいそう。 - 12: 2018/03/15(木) 11:23:38.30
- 脳筋みたいな考え
- 13: 2018/03/15(木) 11:24:51.48
- まばたきも仮眠になるんだろ
- 14: 2018/03/15(木) 11:25:03.02
- 労基署仕事しろよ
- 16: 2018/03/15(木) 11:25:20.96
- 毎日百軒くらい配達する宅配ドライバーは尊敬するわ。
俺なんか4トンで1日2軒くらいで宅配ドライバーくらいは貰える。1日走行距離100キロ~200キロくらい
年収総額480万前後
6時から16時くらいで - 50: 2018/03/15(木) 12:08:48.42
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>>16
なんつー羨ましい職場だ。 - 64: 2018/03/15(木) 12:21:38.94
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>>16
労働時間長いのと、年間休日少なそうだがドライバーの中じゃめちゃ恵まれてるわ - 92: 2018/03/15(木) 12:51:53.17
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>>16
俺も似たような感じ
出社7時
退社15時~16時
1日15~20件 - 96: 2018/03/15(木) 12:56:26.96
-
>>92
1日15~20件って結構大変じゃない? - 18: 2018/03/15(木) 11:32:43.00
- ヤマト運輸がマシな状況になったんだから
「労働条件が改善されないならヤマトに行く」って言えばいいんよ
それで改善されないんなら、本当に行けばいい
この超絶人手不足業界で、ブラック企業にしがみつく理由がわからん - 22: 2018/03/15(木) 11:37:41.21
- 佐川が普通車のバンも使って配送してるの見てるとほんとに人いないんだなって
- 25: 2018/03/15(木) 11:39:00.09
- 運転は事故やるリスクも嫌なんだよな
助手は助手でイラついた運転手にちょっとのミスでもどやされる
嫌な仕事だよ - 26: 2018/03/15(木) 11:39:09.14
- まず給料大幅に上げてやれ
荷物の荷下ろしはドライバー介入不可
弁金させる会社は即指導対象
最低でもこれやらないと人来ない - 27: 2018/03/15(木) 11:42:52.39
- 労基署は仕事しろよ・・・
- 28: 2018/03/15(木) 11:42:59.43
- 中元歳暮の仕事したけど
確かに昼飯は食えない
倉庫じゃ荷物の上を歩くんだよ - 29: 2018/03/15(木) 11:46:53.34
- 41歳 独身持ち家住み
ルート配送ドライバー
年収410万
完全週休2日
残業毎日2時間くらい
イケメン(自称)
俺の勝ち組度はどのくらい? - 57: 2018/03/15(木) 12:16:20.12
-
>>29
イケメンが本当だとして20%くらいだろ - 31: 2018/03/15(木) 11:52:39.26
- 配達と組立しながら営業と集金して回る俺よりマシだろ?
- 32: 2018/03/15(木) 11:53:09.07
- 欧州みたいにストライキでもすればいいのにね
ヘタレだから無理だろうけど - 33: 2018/03/15(木) 11:53:22.15
- 運送屋の労働時間は定時13時間、最大16時間、これを国が認めてるんだぜアホかよ
なのにリーマンより稼げないんだぜ人手不足なの当たり前だろさっさと滅びろクソが! - 34: 2018/03/15(木) 11:55:26.03
- ドライバーの売り手市場なら他の会社に移ればいいだけだろ・・
- 40: 2018/03/15(木) 11:59:37.74
- おれも運送だが休憩3.4時間あるわw
- 42: 2018/03/15(木) 12:00:03.51
-
>>1
給 料 上 げ ろ
人手不足は金で解決する
しないのは提示金額が足りないだけ - 46: 2018/03/15(木) 12:05:34.53
- 本当にここまで酷い会社あるのか?
- 53: 2018/03/15(木) 12:13:19.50
- 50代後半から60代のおじいちゃんばっかり
…… - 54: 2018/03/15(木) 12:13:32.84
- 日通も社員は楽して
下請けの作業員や運転手に押し付けるからな
それを指示してるのが日通の社員だしw
そのうち日通も労基にやられるでしょw - 56: 2018/03/15(木) 12:15:04.70
- 不思議なのはこういう待遇なのに辞めずにそのまま居るってのはどういう思考なんだろ
待遇悪くてみんな辞めちゃえばクズ会社はどんどん淘汰されていくだろうに
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まあ週休二日、祝日は休みってのは絶対だから他ほどブラックでもないしな。
生産職と社会意地に必要業種に優先敵に人材入れていくしかないんじゃないかこの国は